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7月の散財!? その3 マイクロエース 115系3000番代+3500番代 濃黄色。
品番　マイクロエース　A0466新品で購入後日の当たらない場所で保管していました。
185系 tomix。
付属品未開封。
KATO E351 スーパーあずさ　基本セット。
【実車紹介】115系は1962年に登場した111系の寒冷地・勾配線区対応出力増強版として1963年から製造開始された直流近郊型電車です。
Ｚゲージ DD51 1000 A寒地形 エンジン更新車 T002-5。
仕様や機能・構造を変えながら1983年まで総合計1921両が製造され、名実ともに日本の近郊型電車の代表格として直流電化区間で活躍する姿が長年多くのファンに親しまれました。
KATO583系旧製品13両 （LEDライト化改造）。
1982年に115系の最終製造グループとして登場したのが3000番代で、広島地区に投入されました。
ひかり模型 三重交通 デ61 電気機関車 真鍮製 完成車 私鉄 HOゲージ 希少。
117系に準拠した2扉転換クロスシートの客室と、当時としては斬新なクリーム地に青帯の「瀬戸内色」をまとった姿は一世を風靡しましたが、メカニズムの面では従来の115系に準じており、旧来の新性能直流近郊型電車との混結も可能です。
KATO 10-1614 E257系2500番台 踊り子 5両セット。
1979年に大阪地区の「新快速」向けにデビューした117系は国鉄近郊型電車としては破格の空気ばね台車装備、2扉転換クロスシートの接客設備を誇りましたが、国鉄分割民営化後には3扉転換クロスシートの221系の投入に伴って短編成化と地方転出が始まり、余剰の中間車ユニットは岡山地区で115系の先頭車と組合わせて使用されることになりました。
KATO 10-325 キハ81系 特急形気動車 7両セット。
1991年度から翌年度中までに11ユニット22両にジャンパ連結器や補助電源回路の改造、混雑対応のセミクロスシート化、車体塗装の変更などの115系対応改造が行われました。
KATO 10-821 E259系 成田エクスプレス 6両セット。
種車の機器配置はおおむね活かされる形で改造されたため、パンタグラフがモハ115形に設置されるなど車体形状以外にもさまざまな本来の115系との相違点が見られました。
TOMIX トミックス 97641 国鉄 183 0系特急電車 増結セット。
改造された中間車は3500番代に区分され、2001年度には追加で3ユニット6両が改造されています。
KATO 10-1271 115系300番台横須賀色4両セット。
2025年現在でも体質改善工事が施工された車両が下関地区で115系3000番代と共に活躍を続けています。
未使用品　KATO 7011-2 DE10 暖地形 Nゲージ 2両セット。
一見すると兄弟形式のようにも見える両者ですが、窓サッシ外枠の形状や側面行先表示器の位置、パンタグラフ設置車両などの相違点があり、混結された編成ではこれらの相違をつぶさに観察することが可能です。
KATO 複線レールセットV-16。
115系　西日本105系123系

カテゴリー:	ホビー・楽器・アート>>>鉄道模型>>>Nゲージ
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